Die neue Serie über das gesellschaftliche Umfeld eines - eigentlich noch gar nicht ausgeloteten – Skandals um Umweltverbrechen und die Scheinheiligkeit im Umgang mit Verantwortlichen.

GT wird die Kirche im Dorf lassen: Gerade mal auf eine kleine, einstellige Milliardensumme einigen sich die Länder der Europäischen Union dieser Tage „zur Lösung der Flüchtlingsfrage“, die als globales Problem No. 1 bezeichnet wird. 60 Mio. Tonnen als „Dünnsäure“ verniedlichtes Gift leitet Großbritannien nach wie vor jedes Jahr in die Nordsee. Fische mit Monsterköpfen und von Geschwüren übersäten Körpern gehen den Fischern nicht nur entlang dem Humboldtstrom seit Jahrzehnten in die Netze, ohne dass diese „Verklappung“ genannte Umweltsauerei aufgegeben wird. Durch Fehler in der Autotechnik von GM starben erst jüngst mehr als 100 Menschen. 900 Mio. Euro Strafe stellt die US-Administration dem heimischen Autobauer dafür in Rechnung. Und VW? Milliarden? Und wofür?

Gleich zum Index der neuen Serie in GT

Sicher ist es nicht nett, was sich die Wolfsburger Experten da ausgetüftelt haben. Es ist zweifellos sogar schlimmer als das. Trotzdem kommen von der Volkswagen AG immer noch die weltbesten Autos.

Die weltgrößte Dreckschleuder, die USA, die die Atmosphäre mit Milliarden Tonnen CO2 belastet, die Welt mit Kriegen überziehen und mit weiteren Ungerechtigkeiten, die zum Himmel schreien, und zwar so laut, dass selbst der überaus duldsame Papst Franziskus bei seinem USA-Besuch in diesen Tagen im September 2015 eine Ethik der Internationalen Beziehungen fordert, haben nicht das Recht, einen der für alle Nationen der Erde wertvollsten Garanten bezahlbarer Mobilität in Existenznot zu bringen.

Dies vor allem deshalb nicht, weil sie damit allein ihrer heimischen Autoindustrie die Möglichkeit schaffen wollen, sich an einer späteren Kannibalisierung des Marktführers zu laben; vom Kuchen der Neuverteilung möglichst viel abzubekommen.

Was die Bundesregierung wegen ihres Anteils an der Kannibalisierung von Griechenland durch die Vereinbarungen im Zusammenhang mit dem Dritten Hilfspaket nicht sagen darf, wird GT klar und deutlich herausarbeiten: Die „Umweltsau“ USA wird es sich nicht erlauben, den Umweltgau der Volkswagen AG dazu zu nutzen, die eigenen Verbrechen gegen den Planeten vergessen zu machen. Alle die zur Zeit bigotten Hetzer und Patheten in Medien und Politik, in Juristerei und weiteren, am Geld aus Wolfsburg interessierten Kreisen, die zur Zeit die Menschen gegen VW ausspielen, welche Volkswagen aber doch lieben, werden von uns in einer Serie über dieses Stück Gesellschaftskriminalität bisher unbekannten Ausmaßes benannt und, seien Sie sicher, nicht geschont.

GT wird dabei natürlich auch die Fakten der Abgasmanipulationen nicht verschweigen. Aber auch den Skandal einer Kriminalisierung von ganzen Generationen von Spitzentechnikern, die nichts für die globalisierte Erhöhung des Drucks auf Leistung in einer arbeitsteiligen Welt können, benennen. Die Spezialisierung von Arbeitsbereichen, die gewollte Verengung des Blickwinkels der Spezialisten auf ihre Spezialgebiete, um den Top-Entscheidern die Möglichkeit des Hin- und Herschiebens der Interessen auf diesem internationalen Schlachtfeld der Verlogenheit zu gewähren, wird GT in seiner Serie ebenso ausbreiten. Und natürlich auch die Produkte nicht vergessen: Die Autos aus dem Konzern, der weltweit und jedes Jahr nahezu 10 Millionen Menschen mehr die Teilhabe an der modernen Gesellschaft durch Lieferung eines der besten und im Leistungsvergleich preiswertesten Stücke des German-engineering liefert – Autos, die (Skandal hin, Fehlvorwürfe her) zu den besten der autoproduzierenden Nationen gehören.

Und das sind ja gar nicht mehr so viele: Neben Deutschland mit Volkswagen an der Spitze, Daimler, BMW, Opel-Deutschland und Ford Deutschland gibt es da gerade mal noch ein paar um ihre Existenz zitternde französische Hersteller. Dann natürlich Fiat, Turin und seinen amerikanischen Zweig Chrysler und Jeep.

Damit sind wir schon fast am Ende. Ach ja, eine kleine, als schwedische verkaufte indische Company besetzt die Nische Volvo.

Was noch? England? Fehlanzeige, was globale Bedeutung betrifft. Tata, wiederum Indien, spielt mit Jaguar und Land Rover zwar die Karte der Old School, ist tatsächlich aber längst von einem anderen Konzept.

Schließlich bleiben – außer Deutschland – China und die USA.

Die USA sind dabei der sterbende Riese, der sich in einer letzten Kraftanstrengung wehrt. China ist der eigentliche Erwartungs-Partner für alle, die in kommenden Jahrzehnten auf Innovationen in der Mobilität hoffen. Nicht nur die Magnetbahn aus Deutschland, die dort Millionen Passagiere befördert, ist Beweis dafür. Auch die exorbitant steigenden Zahlen der verkauften Autos – viele bereits Eigenprodukte aus dem Milliardenreich.

Und die USA? Mit Milliarden erkaufen sie sich zur Zeit immerhin noch den Ruf: die weltgrößte Wirtschaftsmacht zu sein. Doch das ist längst falsch. Nur der Glaube der Devoten an den Regierungsspitzen und in den Parlamenten der Erde hält den Irrtum aufrecht. Die USA insgesamt begeben sich indes mit dem Bemühen um die Schimäre einer Weltwirtschaftsmacht – die tatsächlich längst wegen Insolvenzverschleppung angeklagt gehört - in Gefahr: Indem sie sich als Zuchtmeister der fast gesamten Welt gerieren, werden sie nicht nur unglaubwürdig. Ihre Gier und die Gier der in Massen klagenden Schnorrer aus der Neuen Welt wird den Rest der Welt unempfänglich gegenüber der Not machen, wenn es einmal gekracht haben wird.

Nun könnten sich die USA sagen: Macht ja nichts, wir beuten euch alle nun gerade aus dem Grunde aus, damit das eben nicht passiert. Es wird genau deswegen nicht krachen. Denn so lange, wie ihr euch ausbeuten lasst, haben wir immer die Gewalt – und das Geld – in der Hand, um die Deutungshoheit über Gut und Böse zu bezahlen: Wir bezahlen die besten Journalisten, Chefredakteure, Herausgeber als Meinungsbildner für das Bild einer sauberen Nation, wir bezahlen eure Politiker (- warum, glaubt ihr wohl, hat Angelika Merkel, eure Bundeskanzlerin, die Amerikanische Ehrenmedaille erhalten?). Wir erobern nicht nur die Portemonnaies eurer korrupten Politiker sowie der Lobbyisten, der käuflichsten aller Versager, die ihr je aktiviert habt. Wir gewinnen die Herzen eurer Reisenden mit den vielen der für uns lächerlich billigen Tourismuskampagnen, an deren Annahme wir dann noch einmal verdienen.

Las Vegas, New York, die Glitzerwelt der Wüste und der Big Apple in ständiger Sichtweite der Europäischen Hochfinanz – ihr glaubt doch nicht, dass ihr es den Menschen in euren Ländern jemals klarmachen werdet, was wir wirklich betreiben? Dass wir wirklich die Welt in Schach halten. Dass wir nicht nur den Zuchtmeister spielen – sondern es s i n d ! . . . (Ja, tatsächlich ist es solch ein Snobismus gewisser Eliten der „Wirtschaftsmacht“, der die amerikanische Politik weltweit labelt.)

Doch lasst euch gesagt sein, liebe Amis, genau das glauben in Europa immer mehr Menschen. Und die Fakten zeigen ihnen, dass es stimmt. Mit Volkswagen solltet ihr deshalb das Spiel nicht auf die Spitze treiben, das euch in diesem Fall den Hals brechen würde. Denn German-engineering, das eigentliche, internationale „Treibgut“ des Made in Germany, das die ganze Welt erreicht und bereichert, ist stärker, als eine Manipulation an einer Software, wie die USA sie über die NSA und ihre weiteren Schergen täglich und zumindest ebenso wenig zum Wohl der Menschen in Milliarden Haushalte über den Globus schicken.

Solche Fragen und Themen werden Gegenstand der Serie sein, die GT in den nächsten Wochen und Monaten entwickelt.

Wir werden dabei ebenso korrupte Journalisten wie korrupte Politiker und korrupte Wirtschaftspotentaten, Meinungsmultiplikatoren in Firmen und Konzernen, in Gesellschaft und Wissenschaft namhaft machen. Denn die Schuld trägt immer einen Namen. Dem werden wir nicht ausweichen. Und damit die Basis vieler Schuldiger zerstören. Denn zu viele Verbrechen, die die politischen Lobbyisten an der Menschlichkeit, an den Nationen der Welt, an der Zivilisation auf dem Globus gemacht und anderen in die Schuhe geschoben haben, werden mehr und mehr evident.

GT wird dies in seiner Serie nach und nach beleuchten. Bleiben Sie uns also treu. Diese Welt mit GT zu sehen, bricht aus der Selektion aus, die die klassischen Medien mit ihrer Berichterstattung betreiben.

Herzlichst,

Ihr Norbert Gisder

Herausgeber

P.S.: Sie wollen Ideen zu dieser Serie beitragen? Schreiben Sie an GT – das Online-Magazin für Politische Kultur und Mobilität, Dorfstraße 15, 15712 Königs Wusterhausen, Deutschland, Germany, mail (at) gt-worldwide.com

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